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2021 년 포르쉐 718 카이맨을 알어보자

디기릭티틱티 디기릭티틱티 2021. 4. 6. 14:05
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2021 년 포르쉐 718 카이맨을 알어보자

포르쉐 718 카이맨

카이맨은 슈퍼카와 동일한 육체적, 정서적 운전의 흥분을 포착합니다. 이 쿠페와 컨버터블 형제 인 718 Boxster 는 별도로 검토 하며 스포츠카 사이에서 타의 추종을 불허하는 운전자 참여를 제공합니다 . Cayman의 초현실적 인 섀시는 운전자, 자동차 및 도로 사이에 열린 커뮤니케이션 라인을 제공합니다. 718을 만들기 위해 포르쉐는 강력한 브레이크, 흔들리지 않는 서스펜션, 피드백이 풍부한 스티어링 시스템을 결합했습니다.

 

 

2021의 새로운 기능은 ?

포르쉐 는 Apple CarPlay 통합, 자동 조광 백미러, 스티어링 휠로 회전하는 빅 세논 헤드 라이트, 이중 구역 실내 온도 조절 장치 등 2021 년에 케이맨에게 더 많은 표준 기능을 제공합니다. 새로운 모델도 라인업에 합류합니다.

 

GTS라고 불리는이 Cayman은 자연 흡기 4.0 리터 플랫 6을 특징으로합니다. 이 엔진은 GT4 RS 에도 동력을 공급 하지만 GTS에서는 29 마력을 줄여 총 394 마력을 제공합니다.

 

6 기통 엔진은 이제 포르쉐의 7 단 듀얼 클러치 오토매틱과 호환됩니다.

 

엔진, 변속기 및 성능

 

포르쉐는 카이맨에 다양한 강력한 엔진을 제공합니다. 보급형 버전은 300 마력 터보 차저 2.0 리터 플랫 4입니다. S 모델은 350 마리의 말을 생성하는 터보 차저 2.5 리터 플랫 4에 의해 동기 부여되었습니다. 4 기통이 빠른 가속을 제공하지만 우리는 그들이 생성하는 거친 소리에 문제가 있습니다. 고맙게도 자연 흡기 4.0 리터 플랫 식스 가 케이맨의 청각 문제를 해결합니다.

 

6 기통 은 강력한 GT4 RS 에서 GTS 4.0 414에서 394 개의 포니를 생성합니다.. 어떤 엔진을 선택하든 모든 Cayman에는 매끄러운 6 단 수동 변속기가 표준으로 제공됩니다. 아마도 시장에서 가장 좋은 엔진 일 것입니다. 그렇지 않다면 스티어링 휠에 장착 된 변속 패들이 달린 빠른 변속 7 단 듀얼 클러치 자동을 얻을 수 있습니다.

 

고의적 인 섀시와 텔레파시 스티어링은 완벽 함을 초월합니다. Cayman의 미드 엔진 레이아웃과 끈끈한 여름용 타이어가 함께 작동하여 구불 구불 한 2 차선 도로에서 놀라운 균형과 안정성을 갖춘 스포츠 쿠페를 제공합니다. 이 차는 조잡한 핸들링과 상대적으로 편안한 승차감의 숭고한 조합입니다.

 

 

인테리어, 안락함,화물

이해하기 쉬운 게이지, 편안한 좌석 및 잘 배치 된 컨트롤은 Cayman의 객실에 슈퍼 히어로의 수트와 달리 형태에 맞는 느낌을줍니다. 그럼에도 불구하고 과다한 단단한 버튼과 값싼 플라스틱 조각으로 인해이 등급에서 인테리어가 눈에 띄지 않습니다. 다행히 포르쉐는 물론 비용을 들여 가죽으로 거의 모든 표면을 덮을 것입니다. 콤팩트 한 프론트 트렁크는 케이맨의 리어화물 공간을 보완하여 소형 스포츠카에 경쟁 세트 중 최고에 필적하는화물 공간을 제공합니다 . 우리는 트럭에 두 개의 기내 반입 가방을, 트렁크에 두 개를 넣었습니다. 그러나 후방 해치 각도가 가파르 기 때문에 소유자는 사용 가능한 공간을 최대한 활용하기 위해 부드러운 더플 백을 사용해야합니다.

 

인포테인먼트 및 연결

Cayman의 표준 터치 스크린 인포테인먼트 시스템은 간단하며 일반적으로 사용자 입력에 대한 빠른 응답 시간을 제공합니다. 포르쉐는 내장 된 내비게이션 및 Wi-Fi 핫스팟과 같은 일부 기능에 대해 추가 비용을 청구하여 고객을 소중히 여겼지 만 이제 모든 모델은 Apple CarPlay와 호환됩니다. 하지만 Android Auto는 사용할 수 없습니다. 오디오 시스템은 Bose 스테레오 또는 12 개의 스피커와 총 821 와트의 출력이있는 고급 Burmester 장치로 업그레이드 할 수 있습니다.

 

안전 및 운전자 지원 기능

 

사용 가능한 어댑티브 크루즈 컨트롤

사용 가능한 사각 지대 모니터링

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